Наистина ли Хамилтън имаше темпото да спечели Гран При на Испания?

Заредете аудио плейър

възстановяването на Люис Хамилтън по време на Гран При на Испания в формула 1, завърши на пето място остави Mercedes изключително насърчен. Но той имаше темпото да спечели състезанието, ако контактът не се случи. Кевин Магнусен в първата обиколка?

В сезон, в който топ 5 би било нещо, за което да се радвате, дори и с късмет, достигането до там след 19-то място говори много за напредъка, постигнат с W13.

Прочетете също:

Както каза директорът на отбора Тото Волф в неделя вечерта: „С Люис вероятно имахме най-бързата кола днес. В края той изоставаше с 50 секунди. И на етапи от състезанието той беше най-бърз. Това показва потенциала, който колата има.”

Тонът на Wolff е достатъчно оптимистичен, за да накара някои мисли за това какво би било възможно, ако Хамилтън не беше изпаднал в проблеми на завой 4 в първата обиколка, когато се сблъска с Кевин Магнусен.

След като завърши състезанието приблизително 50 секунди зад него в края на първата обиколка, има ли някакъв аргумент, който да предполага, че Хамилтън е могъл да спечели?

Нека се потопим в данните.

Проблемът на Хамилтън с Магнусен и последвалото пункция на гумата означават, че той загуби контакт с основното поле в края на първата обиколка, след като беше в бокса.

Той поднови на 19-то място, на около 38,6 секунди зад Никълъс Латифи пред него и на 53,908 секунди зад тогавашния лидер Шарл Леклерк в края на втората обиколка.

След като стартира със средни гуми и използва използваната мека смес (като Леклерк е единственият лидер с нов комплект), Хамилтън не направи особено впечатление в началото. Всъщност, ясно се стремейки да стигне колкото може по-далеч на снимачната площадка, той се отдалечи отпред, а не по-близо.

Той беше на повече от минута от края на осма обиколка и когато пристигна за втората си спирка в края на 22-ра обиколка, беше на 1 мин. 07 секунди зад Леклерк.

Люис Хамилтън изпревари Карлос Сайнц в 60-та обиколка

Снимка: Карл Бингам / Motorsport Images

След преминаването към средна категория, разликата между Хамилтън и Леклерк се стабилизира на 1m16s преди повредата на силовия агрегат на съперника му Ферари да промени играта в предната част на пакета.

Когато съотборникът на Мерцедес Джордж Ръсел поведе в 27-та обиколка, Хамилтън изостана на 1m02s и точно на този етап – докато лидерите се бореха – той успя да намали дефицита си.

Тъй като е с по-свежи средни гуми – той спря девет обиколки след Ръсел и Верстапен и пет след Перес – разликата с триото отпред се е намалила на моменти с повече от секунда на обиколка.

В 29-та обиколка той се върна за по-малко от минута, а в следващите обиколки Хамилтън беше бърз. Когато Перес изпревари Ръсел в 31-та обиколка, Хамилтън изостава на 56,2 секунди. В следващите обиколки той направи последователността: 54.3, 52.8, 51.4, 50.5, 49.0.

Тъй като преднината в състезанието се промени поради спирания в пит-стоп, Хамилтън поддържа стабилен напредък, така че когато спря за трети път в 48-та обиколка, той изостава само на 31,2 секунди.

Той премина на меко, точно пред Перес и Ръсел, и завърши първата си обиколка извън бокса на 51,6 секунди зад лидера в състезанието Верстапен, който беше среден.

Оттам нататък Хамилтън използва добре своята гума, за да намали драстично разликата. В следващите му обиколки разликата му намаляваше по следния начин: 50.2, 47.8, 46.8, 45.4, 43.8, 42.0, 40.8 – преди да бъде близо до Карлос Сайнц и да се бори за четвърто място.

Скоро той подмина Сайнц в 60-та обиколка и започна да върви напред – намалявайки разликата от Верстапен до 39,331 секунди в края на 62-та обиколка.

Но с аларми, които гърмят от стената на Мерцедес за температурата на двигателя в резултат на теч на вода, Хамилтън трябваше да намали скоростта, за да се увери, че пристига.

С спад от около две секунди на обиколка, преднината на лидера се увеличи до 54,534 секунди при карирания флаг – само половин секунда по-дълго, отколкото в края на втората обиколка.

Цифрите – особено Хамилтън, който идва в рамките на 31 секунди от Верстапен в този последен престой – сочат, че той е бил точно в средата на битката с Ред Бул, ако нещата бяха минали без драмата в първата обиколка.

Темпото на Хамилтън беше подпомогнато от принудителното му изключване, което го видя да тича на чист въздух и да се грижи за гумите си.  Много по-продължителният ранен престой на меките му позволи да върне времето назад към лидерите в средния си опит.

Темпото на Хамилтън беше подпомогнато от принудителното му изключване, което го видя да тича на чист въздух и да се грижи за гумите си. Много по-продължителният ранен престой на меките му позволи да върне времето назад към лидерите в средния си опит.

Снимка: Pirelli

Но това, което винаги е трудно да се прецени, е колко различно би било темпото, ако Хамилтън се състезаваше в група, вместо да се занимава сам, когато не се тревожи, че съперниците го изпреварват и може просто да се съсредоточи върху удължаването на живота на гумите.

Той определено щеше да бъде напред – преди евентуалното изтичане на вода да сложи край на всяка надежда за победа срещу Верстапен.

Ще има и решения, които трябва да бъдат взети в стената на Mercedes за потенциално отстраняване на Ръсел от пътя по стратегически причини; и можеше да има последствия Red Bull да не получи толкова свободен въздух, за да постави Верстапен на стратегия за три стопа.

Въпреки това, въпреки че все още е доста теоретично, има всички основания да се смята, че второто място е на картите за Хамилтън с темпото, което имаше.

Може би най-важното е, че начинът, по който се развиха нещата, контрастира със Саудитска Арабия и Имола, където той беше заседнал в пелотона и не можа да постигне никакъв напредък.

И за човек, който имаше труден живот след загубата на световната си титла в Абу Даби миналата година, това най-накрая беше проблясъкът на надеждата, който преследваше от известно време.

„Състезание като това е като победа“, каза той. „И всъщност, често се чувстваш по-добре от победа, когато си стигнал толкова далеч и си преминал през толкова много.“

ВИДЕО: Кой е най-добрият пилот за сезон 2022 F1 досега?

Абонирайте се за канала на Motorsport.com в YouTube

Най-добрите видеоклипове за моторни спортове са в канала Motorsport.com. Регистрирайте се сега, дайте като („палец нагоре“) за видеоклиповете и включете известията, за да сте в течение на всичко, което се случва на две или четири колела.

PODCAST #178: Ще бъде ли краят на линията за Фетел и Алонсо във Формула 1?

СЛЕДВАЙТЕ НАШИЯ БЕЗПЛАТЕН ПОДКАСТ:

споделям

коментари

Add Comment